27 de junho de 2001
Hoje, meu objetivo era sobrevoar o Salto Angel, a maior catarata do mundo (980 m.). Muitas vezes, ela se esconde entre as nuvens, então sabia que era bem possível não avistá-la.
Decolagem às 07h00 horas da Ciudad Guayana, o nome dado as duas ‘poblaciones’ de Puerto Ordaz e San Felix localizados cada uma numa margem do Rio Caroni, rio esse que segue até Canaima. Havia muita nebulosidade, mas pude ver que, lá longe na minha frente, que as chances das nuvens serem derretidas pelo sol tropical eram boas. Sem contato com a Torre de Canaima na 118.50, soube mais tarde por um piloto venezuelano, que a torre somente abre às 09h00 local. Felizmente, já sobrevoei o Salto Angel por duas vezes, então sei qual dos muitos cânions tenho que seguir, mas não é fácil de achar. A paisagem é espetacular, uma das minhas favoritas no mundo, com a magnífica Auyan Tepui despencando do céu para um encontro com a floresta tropical. Já havia conseguido avistar as Cataratas mas quando me aproximei mais, chegaram as nuvens e me roubaram a cena.
Fiquei dando voltas por cima do local durante três horas, torcendo para o tempo melhorar. Passei a metade desse tempo planando, e a metade com o motor virando com potência de marcha lenta. Com a quantidade de combustível que tinha a bordo, poderia ter ficado ali até o por do sol, sem problemas! Eis a vantagem do Ximango! Por fim, como havia problemas na transmissão de imagens ao vivo para a Rede Globo no Rio de Janeiro, pousei no aeroporto de Canaima para estabelecer o contato em terra. Passei mais três horas tentando achar uma solução.
Logo quando pensamos que estava tudo ok, decolei novamente às 16h00 para tentar filmar o Salto Angel. Porém, logo após a decolagem, vi que o vale que vai até as Cataratas estava fechado por chuva e sabia que ia ser impossível chegar lá. Então, aproveitei e fui planar – passei mais de uma hora planando entre os tepuis – que maravilha, gente! Estou completamente interagido com o Ximango, suas longas asas parecem uma extensão dos meus braços. O avião faz um sucesso no chão também. Quase todos os pilotos e muitos turistas vêem dar uma olhada e fazer perguntas.
A pesar de estar embutido no cockpit entre todo o equipamento que tem a bordo, estou surpreso como estou bem confortável. Hoje, levei 90 minutos para alcançar as Cataratas, passei três horas circulando, três horas sentado no cockpit em terra testando a transmissão de imagens,e mais uma hora planando no final do dia. Sem dor nas costas! A chuva chegou a Canaima logo depois das 17h00 horas. Quase não tive tempo de amarrar o avião e correr até o hotel… onde tenho um quarto com vista das Cataratas de Canaima. Oba.
Canaima é um lugar maravilhoso. Apenas uma pista de terra aonde os DC3 pousam, trazendo turistas da Isla Margarita, e um punhado de pousadas na beira d’água. À distância, os tepuis se elevem, grandiosos, no horizonte e aqui tenho uma sensação de paz, longe do mundo louco das cidades grandes. Agora, vamos ver se tenho sorte amanhã de manhã, e se posso flagrar o Salto Angel antes de continuar meu vôo, rumo a Valencia (700 km).
Linhares–Vila Velha–Maricá–Rio de Janeiro – 568 km
28 de setembro de 2001
Recife–Lençóis – 915 km
26 de setembro de 2001
Fernando de Noronha – Recife 545 km
25 de setembro de 2001
Praia (Cabo Verde)–Fernando de Noronha (Brasil) – 2.315 km
24 de setembro de 2001
Dakar (Senegal)-Ilha do Sal-Praia (Cabo Verde)
24 de setembro de 2001
Nouadhibou (Mauritânia)–Dakar (Senegal) – 690 km
19 de setembro de 2001
Marrakesh (Marrocos)–Nouadhibou(Mauritânia) – 1.575 km
18 de setembro de 2001
Lisboa (Portugal)–Marrakesh (Marrocos) – 800 km
16 de setembro de 2001
Lisboa
15 de setembro de 2001
Cuatro Vientos(Espanha)–Cascais(Portugal) – 510 km
14 de setembro de 2001
Denham(Inglaterra)–Cuatro Vientos (Espanha) – 1.270 km
13 de setembro de 2001
Dieppe (França)–Denham (Inglaterra) – 220 km
10 de setembro de 2001
Amboise-Dieppe (França) – 220 km
9 de setembro de 2001
Worms (Alemanha)–Bruxelas (Bélgica)–Amboise (França)
7 de setembro de 2001
Aschaffenburg–Worms (Alemanha) – só 62 km
6 de setembro de 2001
Grenchen (Suíça)–Aschaffenburg (Alemanha) – 330 km
5 de setembro de 2001
Lausanne-Saanen-Grenchen (Suíça) – 125 km
3 de setembro de 2001
Brindisi-Biella-Aosta (Itália)-Lausanne (Suíça) – 1.130 km
29 de agosto de 2001
Iraklion (Grécia)-Brindisi (Itália) – 865 km
28 de agosto de 2001
Luxor (Egito)–Iraklion (Grecia) – 1.295 km
27 de agosto de 2001
Djibuti–Luxor (Egito) – 1.930 km
25 de agosto de 2001
Djibuti
24 de agosto de 2001
Mascate (Omã)-Djibuti – 2.170 km
23 de agosto de 2001
Ahmedabad (Índia)-Mascate (Omã) – 2.170 km
22 de agosto de 2001
Bhopal-Mumbai-Ahmedabad (Índia) – 1.110 km
20 de agosto de 2001
Yangon–Patna (Índia)–Bhopal (1.515 + 825) – 2.340 km
18 de agosto de 2001
Yangon (Birmânia)
17 de agosto de 2001
Nha Trang–Ho Chi Minh (Vietnã)–U-Taphao (Tailândia) – 875 km
14 de agosto de 2001
Macau–Nha Trang (Vietnã) – 1.600 km
13 de agosto de 2001
Hong Kong
11 de agosto de 2001
Ishigaki (Japão)–Macau – 1.110 km
10 de agosto de 2001
Kushidagawa-Miyazaki-Ishigaki -1.700 km
9 de agosto de 2001
Gakuen–Kushidagawa Glider Port (Japão) – 220 km
8 de agosto de 2001
Niigata–Gakuen (Japão)
7 de agosto de 2001
Juzhno Sakhalinsk (Rússia)-Niigata (Japão) – 1.040 km
6 de agosto de 2001
Ilha Sakhalin
5 de agosto de 2001
Khabarovsk-Juzno Sakhalinsk – 595 km
4 de agosto de 2001
Polina Osipenko–Khabarovsk – 455 km
2 de agosto de 2001
Polina Osipenko (Sibéria)
1 de agosto de 2001
Okhotsk–Polina Osipenko por Ayan – 880 km
31 de julho de 2001
Okhotsk, Sibéria
29 de julho de 2001
Magadan–Okhotsk – 425 km
29 de julho de 2001
Anadyr–Markovo–Magadan (Sibéria) – 1.490 km
28 de julho de 2001
Nome (Alasca)–Anadyr (Sibéria) via Gambell – 835 km
26 de julho de 2001
Nome–Shishmaref–Nome – 390 km
25 de julho de 2001
Fairbanks–Galena–Nome – 840 km
24 de julho de 2001
Ainda em Fairbanks!
23 de julho de 2001
Whitehorse, Canada-Fairbanks, Alasca – 435 km.
22 de julho de 2001
William Lake-Smithers–Whitehorse – 1.500 km em ziguezague
19 de julho de 2001
Seattle (USA)–Penticton (BC, Canadá)–Vernon-Williams Lake – 665 km
18 de julho de 2001
Seattle-Seattle!
17 de julho de 2001
EAA fly-in, Arlington, Washington
14 de julho de 2001
Portland –McMinnville–Portland–Seattle – 337 km
12 de julho de 2001
Salt Lake City (Utah)–Portland (Oregon) – 1.010 km
12 de julho de 2001
Cottonwood-Salt Lake City (EUA) – 865 km
10 de julho de 2001
Tucson–Cottonwood (Arizona, EUA) – 300 km
10 de julho de 2001
Torreón (México)–Tucson, Arizona (USA) – 1.085 km
8 de julho de 2001
Toluca–Torreón (México) – 795 km
7 de julho de 2001
Cidade da Guatemala-Tapachula (México) – Toluca. 1110 km
5 de julho de 2001
Cidade da Guatemala
3 de julho de 2001
Libéria (Costa Rica)–Guatemala City – 695 km
2 de julho de 2001
Cartagena (Colômbia)-Liberia (Costa Rica) – 1150 km via Panamá
1 de julho de 2001
Valencia (Venezuela) Cartagena (Colômbia) – 915 km
30 de junho de 2001
Canaima-Valencia (Venezuela) – 710km
28 de junho de 2001
Ciudad Guayana-Canaima – 230 km
27 de junho de 2001
Ciudad Guayana (Venezuela)
26 de junho de 2001
Boa Vista (Brasil)-Ciudad Guayana (Venezuela) – 650 km
26 de junho de 2001
Alta Floresta-Boa Vista – 1.520 km
25 de junho de 2001
Goiânia-Alta Floresta – 1.050 km
24 de junho de 2001
Sorocaba-Goiânia – 780 km
23 de junho de 2001
Sorocaba
23 de junho de 2001
Sorocaba
22 de junho de 2001
Rio de Janeiro – São José dos Campos
20 de junho de 2001
Porto Alegre-Venâncio Aires e de volta
6 de junho de 2001
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